Find mere om:
Test af Luffe 37 | båd.guide.dk

Slank, uden at være ranglet

Der skulle gå en menneskealder, før en af Danmarks dygtigste konstruktører og bådbyggere syntes, at det var på tide at sende sin førstefødte på pension og lade en ny generation tage over.

Bådkonstruktør og bådebygger Oluf Jørgensen har taget et stort skridt. Han har valgt at udfase en af sine mest solgte og kendte konstruktioner – Luffe 37 – og har erstattet den med en yngre model.

Men æblet falder ikke langt fra stammen, om end den ”nye” Luffe 37, der rettelig hedder Luffe 3.6, er lidt mere velpolstret på sidebenene og har et noget højere fribord.

B97625634Z.1_20140409173202_000+GAVBT99O.1-0.jpg

Den 66-årige Oluf Jørgensen og bådene fra hans værft, Luffe Yacht i Kolding, er kendt verden over, da han om nogen har formået at skabe sejlbåde, som er en kombination af smukt design, godt håndværk og fine sejlegenskaber.

Således er hans første rigtige sejlbåd – Luffe 37 – da også at finde både i USA, Japan og Australien. Men flest er der i Nordeuropa, hvor den er solgt i godt 200 eksemplarer og stadig er frygtet på kapsejladsbanerne.

»Jeg lavede den første Luffe 37 i 1979, og selv om den løbende er blevet udviklet, er tiden løbet fra den,« fastslår Oluf Jørgensen.

»Der kommer da stadig bestillinger på Luffe 37, men det er primært liebhavere, der køber den. Nutidens sejlere har nogle ønsker, som det gamle koncept ikke indfrier.«

B97625634Z.1_20140409173202_000+G3KBT6IG.1-0.jpg

Oluf Jørgensen havde i lang tid gået og gjort sig tanker om, hvordan han kunne lave en ny båd i samme størrelse som 37’eren og med de samme sejlegenskaber, men mere komfortabel og let håndterlig.

Så satte han sig til tegnebordet.

»Jeg bruger altid papir, blyant og lineal, når jeg tegner mine både. De der 3D-tegneprogrammer er ikke lige mig.«

Model i størrelse 1:15

Sideløbende med tegnearbejdet skar Oluf Jørgensen en model af konstruktionen i træ.

B97625634Z.1_20140409173202_000+G3KBT6OT.1-0.jpg

»Som gammel modelbygger går det rimelig hurtigt, og den giver mig et bedre syn for, hvad jeg er i gang med.«

Da Oluf Jørgensen var færdig ved tegnebrættet, sendte han en kopi til Arne Borghegn, der har firmaet Borghegn Yachtdesign. Her blev de endelige beregninger lavet.

»Jeg havde i en årrække bygget Drager og Ylvaer, som var superslanke og hurtige både, men uden megen komfort. Så da jeg startede for mig selv, var det for at videreudvikle de to typer.«

Siden da er det blevet til en halv snes sejlbåde i størrelser fra 36 fod til 48 fod.

Resultatet af arbejdet ved tegnebordet blev en båd, der er 40 centimeter bredere end sin forgænger og med et noget højere fribord, som gør, at der er ståhøjde både i salonen og ved indgangene til kahytter og toilet.

B97625634Z.1_20140409173202_000+GAVBT98T.1-0.jpg

Selv om Luffe 3.6 er 19 centimeter kortere end 37’eren, så har den en 20 centimeter længere vandlinje, da stævnen er stejlere og hækken noget bredere.

Men også på mange andre punkter er Luffe 3.6 anderledes end sin forgænger. Alt tovværk er gemt væk, så det er et rent skib at bevæge sig rundt på. Samtidig er masten helt anderledes end på Luffe 37’eren.

»I begyndelsen af 80’erne skulle alle både have brøkdelsrig og løbende bagstag. Det gav nogle trimmuligheder, men de færreste formåede at udnytte dem, og det krævede ekstra kræfter. Egentlig ville jeg have lavet en mastheadrig uden bagstag på 3.6’eren. Jeg har forsøgt det på mine større både, men køberne er ikke modne til det endnu, så jeg har lavet et kompromis med en 9/10-rig uden bagstag.«

B97625634Z.1_20140409173202_000+G3KBT6I1.1-0.jpg

Båden er lavet, så den kan sejles af en til to personer. Rullefokken er selvskødende, så der skal ikke bruges kræfter i vendingerne, og i stedet for en spiler er Luffe 3.6 som standard udstyret med en gennaker på 98 kvm.

Spileren på Luffe 37’eren var på 89 kvm, så der er ikke sparet på sejlarealet, da storsejlet også er blevet 12 kvm større end forgængerens.

Mange sejlere – især udenlandske – vil gerne have en båd med ratstyring, men Oluf Jørgensen har valgt at bygge 3.6’eren med rorpindsstyring, som giver en væsentlig bedre føling med båden i vanskelig sø.

B97625634Z.1_20140409173202_000+G3KBT6P9.1-0.jpg

»Men det har jeg taget højde for. Hvis folk ønsker et rat, kan den også leveres med det, men til ekstra betaling.«

Egoistbåd i tankerne

På spørgsmålet, om han har andre nye både på tegnebrættet, er Oluf Jørgensen mere tøvende:

»Jeg er blevet 66 år og ved ikke, hvor længe jeg bliver ved endnu. Børnene ønsker ikke at tage over, så der skal nok komme en udefra med nye ideer til at køre firmaet videre.«

B97625634Z.1_20140409173202_000+G3KBT6JS.1-0.jpg

Men så kommer det:

»Men jeg går da med tanken om at bygge en lille egoistbåd til dagsejladser. Det skal være en båd, hvor jeg kan få lov til at dyrke min håndværks- og designmæssige kunnen fuldt ud uden at skulle skele til prisen på materialerne.«

Luffe-bådene har aldrig været billige, sammenlignet med hvad man ellers kan få i samme størrelser på markedet.

Men det har heller aldrig betydet noget for salget.

»Der er kunder i markedet, der ønsker noget ud over det sædvanlige, lige som der er folk, der gerne vil køre i en Mercedes eller Jaguar. Og det er det segment, vi har kunnet leve af hidtil,« fastslår Oluf Jørgensen.

Den nye Luffe 3.6 koster cirka 1,6 mio. kr.

Nyhed: Dansk båd nomineret til årets båd i Europa

02-10-2015: 25 både er nomineret til titlen som European Yacht of the Year 2016, og juryen har nomineret én dansk båd, nemlig Quorning Boats Trimaran Dragonfly 25. Sidste uge bragte vi 10 af de udvalgte både. Her følger de resterende. Vinderne vil blive offentliggjort den 23. januar til verdens største bådmesse i Düsseldorf. Læs artikel

Test af Arcona 380

11-10-2014: Arcona 380 koster 2 mio. kr., men så får man også supersejlegenskaber, et lækkert design, fine materialer og godt håndværk for pengene. Læs artikel

Test af X-Yachts Xp 55

22-10-2013: ... men den kan både bruges til cruising og kapsejlads, lyder det fra X-Yachts’ designer, Niels Jeppesen, om den elegante båd, der sejlklar med en del udstyr koster 8,5 mio. kr. Xp 55’eren sejler som en drøm. Læs artikel

Nyhed: Seks på stribe

22-02-2013: Om østjyder har et særligt gen, når det gælder produktion af store sejlbåde er uvist, men faktum er, at landets seks største sejlværfter alle ligger langs den jyske østkyst med Nordborg i syd og Skærbæk i nord. For første gang er det lykkedes at få dem alle til at udstille på bådudstillingen i Fredericia, og her kan man for alvor se, hvad danske bådkonstruktører kan præstere i det nye årtusinde. Læs artikel

Test af X-Yachts Xp 50

14-12-2012: Performance Cruiser i European Yacht of the Year-konkurrencen er kategorien, hvor man ser de nyeste tendenser inden for sejlegenskabsforbedrende design. Vi stiller skarpt på danske Xp 50, der er blandt de fem nominerede. Læs artikel
Læs også
Loading...
Mest læste
Loading...